장기간 보관 후 트랙터를 다시 작업에 투입할 수 있도록 준비하는 방법 (실용적인 재가동 가이드)
석 달, 겨울 내내, 또는 비수기 전체 동안 방치된 트랙터는 처음 주차했을 때와 같은 기계가 아닙니다. 오일은 산화되었고, 디젤 연료는 변질되었으며, 배터리는 방전되었고, 실린더는 건조해졌으며, 타이어에는 편평한 부분이 생겼습니다. 이런 상태로 바로 작업에 투입하면 실린더 손상, 터보 고착, 연료 분사기 막힘, 또는 필요할 때 브레이크가 작동하지 않는 등의 문제가 발생할 위험이 있습니다. 수리는 복잡하지 않지만 순서대로 진행해야 합니다. 먼저 트랙터 주변을 살펴보고, 오일류를 점검하고, 엔진을 분리하고, 섀시와 유압 장치를 확인하고, 전기 장치를 다시 작동시킨 다음, 시동을 걸어 천천히 온도를 올려야 합니다. 아래는 숙련된 정비사가 매 시즌 첫날에 점검하는 동일한 체크리스트입니다. 이 체크리스트는 트랙터가 베트남의 논, 우크라이나의 밀밭, 브라질의 옥수수밭, 또는 미국 중서부의 복합 농장으로 향하든 상관없이 적용됩니다.
액체를 만지기 전에 먼저 주변을 둘러보세요.
보닛을 먼저 열고 싶은 충동을 참으세요. 기계를 천천히 걸어가면서 눈에 띄는 이물질을 찾아보세요. 특히 라디에이터 핀, 에어 클리너 흡입구, 배기구, 벨트 가드, 벨트나 풀리가 돌아가는 부분 주변에 쌓인 짚, 새 둥지, 쥐 배설물, 먼지를 솔이나 송풍기로 제거하세요. 설치류는 오랫동안 세워진 트랙터를 좋아합니다. 오래 방치하면 전선이 갉아먹히거나 에어 클리너 흡입구에 도토리가 박혀 있는 것을 흔히 볼 수 있습니다. 판금, 그릴, ROPS에 균열이나 찌그러짐이 있는지 확인하세요. 트랙터 아래에 새로 생긴 액체 자국이 있는지 살펴보세요. 어두운 색은 오일, 붉은색이나 황색은 유압유 또는 변속기 오일, 밝은 녹색이나 분홍색은 냉각수, 디젤 냄새가 나는 투명한 자국은 연료 누출입니다. 액체가 어디에서 새어 나왔는지 기록해 둔 다음 닦아내세요.
바퀴와 궤도를 꼼꼼히 살펴보세요. 타이어는 가만히 세워두면 한 달에 약 0.1bar(1.5psi) 정도 공기압이 빠지므로, 타이어 측면이나 사용 설명서에 표시된 공기압으로 채워야 합니다. 측면에 갈라짐이 있는지 확인하고, 각 타이어를 돌려 한 위치에 오래 세워두어 생긴 평평한 부분이 없는지 점검하세요. 크롤러 차량의 경우, 궤도 장력, 핀, 부싱, 캐리어 롤러를 확인하세요. 그런 다음 엔진 마운트, 변속기-리어 액슬 연결 볼트, 휠 너트, 견인봉 핀, 3점식 히치 핀, 밸러스트 웨이트 등 주요 고정 볼트를 스패너로 조여 보세요. 볼트는 겨울 동안 저절로 조여지지는 않지만, 느슨해지기는 합니다.
엔진 정비: 오일, 연료, 냉각수, 공기
엔진은 재정비 과정에서 부실이 발생하면 큰 비용 손실로 이어지는 부분입니다. 네 가지 시스템을 하나씩 차근차근 점검하십시오.
매끄럽게 하기.트랙터를 3개월 이상 세워 두었다면, 기존 오일의 사용 시간에 관계없이 오일과 오일 필터를 교체해야 합니다. 사용한 오일에는 산, 그을음, 응축수가 포함되어 있어 기계가 정지해 있는 동안 베어링과 실린더 벽을 부식시킵니다. 교체할 오일은 운행할 지역의 온도에 맞는 점도 등급을 사용하십시오. 디젤 엔진에는 일반적으로 15W-40이 사계절용으로 적합하지만, 추운 지역에서는 10W-30 또는 5W-40을, 더운 열대 기후에서는 30 또는 40을 사용하는 것이 좋습니다. 오일을 채운 후 10분 정도 기다린 다음, 오일 레벨 게이지를 뽑아 표시선 사이에 있는지 확인하십시오. 20~30분 더 기다린 후 다시 확인하십시오. 오일 레벨이 올라갔다면 연료나 냉각수가 오일 팬으로 새어 들어간 것이므로 원인을 파악하기 전까지는 시동을 걸지 마십시오. 터보차저 엔진의 경우, 터보차저의 오일 공급 밸브를 분리하고 깨끗한 엔진 오일을 몇 밀리리터 정도 주입한 후 다시 연결하십시오. 터보차저는 10만 rpm 이상으로 회전하며, 일반 베어링은 엔진이 회전하는 순간 오일이 공급되어야 작동합니다. 따라서 미리 오일을 공급하는 것은 비용이 들지 않으면서 터보차저의 수명을 연장시켜 줍니다.
연료.디젤 연료는 와인이 아닙니다. 오래될수록 맛이 좋아지지 않습니다. 연료 탱크에 6개월 정도 있으면 색이 어두워지고 시큼한 냄새가 나며, 정비사들이 "디젤 버그"라고 부르는 끈적끈적한 미생물 덩어리가 생기고, 추운 날씨에는 왁스가 떨어집니다. 연료의 외관이나 냄새가 이상하면 연료 탱크와 수분 분리기를 비우고, 해당 지역의 도로 주행 또는 비포장 도로 주행 기준(유럽에서는 EN 590, 북미에서는 ASTM D975 No. 2 또는 이에 상응하는 국가 규격)을 충족하는 새 연료로 채우고, 새 연료 필터와 수분 분리기 필터를 장착하십시오. 설명서에 따라 블리드 스크류에서 맑고 기포 없는 연료가 나올 때까지 시스템의 공기를 빼내십시오. 커먼레일 엔진에서는 이 과정이 그 어느 때보다 중요합니다. 오래된 조류가 섞인 연료 한 방울만으로도 중고차 한 대 값보다 비싼 인젝터 펌프가 고장 날 수 있습니다.
냉각.라디에이터, 호스, 히터 라인, 워터 펌프 배수구멍, 그리고 엔진 블록의 동결 방지 플러그에 균열이나 분홍색/흰색 잔여물이 있는지 점검하십시오. 이러한 잔여물은 미세한 누수를 나타냅니다. 추운 지역에서 일반 물만 넣어둔 트랙터는 동결 방지 플러그가 파손되거나 배기 매니폴드 열 상승관이 균열되는 경우가 흔합니다. 이러한 문제는 현장에서 발견하지 말고 지금 바로 해결해야 합니다. 적절한 부동액(일반적으로 깨끗하고 연수와 50/50 비율로 혼합)을 최소 및 최대 표시선 사이까지 채우십시오. 경도가 높은 우물물이나 수돗물은 절대 사용하지 마십시오. 경도가 높은 물은 워터 재킷에 스케일을 형성하여 엔진을 내부에서부터 과열시킵니다. 부동액을 채운 후 한 시간 정도 그대로 두었다가 다시 수위를 확인하십시오. 수위가 낮아졌다면 어딘가에 누수가 있는 것입니다. 팬 벨트 장력도 점검하십시오. 가장 긴 구간에서 엄지손가락으로 눌렀을 때 10~15mm 정도 휘어져야 합니다.
공기 흡입구.에어 필터를 분리하세요. 종이 필터는 2bar(30psi) 이하의 압축 공기를 사용하여 안쪽에서 바깥쪽으로 살살 불어 청소할 수 있지만, 기름에 젖었거나 찢어졌거나 2년 이상 된 경우에는 교체해야 합니다. 시즌 첫날부터 흡기구가 더러우면 시즌 내내 출력과 연료 손실이 발생할 수 있습니다. 흡기구를 분리하는 김에 배기구 또는 터보 흡입구에 새 둥지가 있는지 확인하세요.
미리 기름칠을 하고 손으로 뒤집어 줍니다.시동을 걸기 전에 감압 레버를 당기거나 예열 플러그/인젝터를 제거하고, 각 실린더에 깨끗한 엔진 오일을 몇 밀리리터씩 넣은 다음, 손으로 또는 스타터 모터를 사용하여 3~5초 동안 엔진을 돌려주십시오. 이렇게 하면 오일이 실린더 벽, 피스톤 링, 캠 베어링에 골고루 퍼져 오일이 실린더에 고착되거나 회전이 원활하지 않은 부분을 확인할 수 있습니다. 엔진이 자유롭게 회전하지 않으면 즉시 멈추고 원인을 파악하십시오. 억지로 돌리면 커넥팅 로드가 휘거나 크랭크축에 균열이 생길 수 있습니다.
차체, 클러치, 조향 장치 및 브레이크
엔진 점검이 끝나면 차체 아래쪽과 뒤쪽으로 이동합니다. 변속기, 전륜 차축, 최종 구동 장치 및 PTO 기어박스의 오일 레벨과 상태를 점검하십시오. 오일에 물이 섞이면 오일이 뿌옇게 보이고, 드레인 플러그 자석에 금속이 묻어 나오면 마모가 있는 것입니다. 어느 경우든 오일을 빼내고 적절한 기어 오일로 다시 채우십시오. 클러치의 경우 페달 유격과 릴리스 베어링 간극을 점검하십시오. 페달을 약 4/5 정도 밟았을 때 기어가 부드럽게 들어가고 긁히는 소리가 나지 않아야 합니다. 몇 달 동안 사용하지 않고 방치된 클러치는 고착될 수 있습니다. 페달이 끌리는 느낌이 든다면 페달 조정만으로는 부족하고, 클러치 하우징을 분해하여 디스크를 풀어줘야 할 수도 있습니다.
조향 장치와 브레이크는 안전의 핵심입니다. 스티어링 휠의 유격, 타이로드 엔드, 스티어링 실린더 핀을 점검하십시오. 마모된 볼 조인트는 차량의 쏠림 현상을 유발하고 예고 없이 고장날 수 있으므로 교체하고 토인(4WD 차량은 0~4mm, 2WD 차량은 5~10mm가 일반적인 사양이지만 항상 매뉴얼을 참조하십시오)을 재조정하십시오. 브레이크의 경우, 브레이크액이 적정량인지, 색이 어둡지 않은지 확인한 후 페달을 밟아보십시오. 처음 밟았을 때는 브레이크가 단단하게 고정되어야 하고, 두 번째 밟았을 때는 거의 움직이지 않아야 하며, 듀얼 페달 차량의 경우 두 페달의 높이가 같아야 합니다. 에어 브레이크 차량은 컴프레서를 점검하고, 브레이크 탱크의 물을 빼내고, 브레이크 챔버를 점검해야 합니다. 브레이크 페달이 푹신한 느낌이 든다면 출고 전에 시스템의 공기를 빼내십시오.
유압 장치 및 3점식 히치
유압유는 장기간 방치하면 공기 중의 수분을 흡수하여 스풀에 녹이 슬고 펌프에 흠집이 생깁니다. 실린더를 뒤로 당긴 상태에서 딥스틱으로 오일 레벨을 확인하십시오. 오일이 우윳빛이거나 타는 냄새가 나거나 침전물이 눈에 띄게 보이면 오일을 빼내고 리턴 및 흡입 필터를 교체한 후 올바른 ISO 등급의 오일(ISO 46은 일반적인 범용 유체이며, ISO 32는 추운 기후용, ISO 68은 고온 고강도 작업용)로 다시 채우십시오. 엔진이 시동되면 공회전 상태에서 히치, 리모컨, 스티어링 휠을 좌우 끝까지 여러 번 돌려 공기를 빼내고 새 오일을 순환시키십시오. 노출된 실린더 로드를 닦아내십시오. 가벼운 표면 녹은 오일을 적신 고운 사포로 닦아낼 수 있지만, 깊은 부식은 재밀봉이 필요함을 의미합니다. 모든 호스와 연결 부위에 균열, 마모, 누출이 있는지 검사하십시오. 작업 장비의 호스가 파손되면 무거운 장비가 떨어져 사람에게 심각한 피해를 줄 수 있습니다.
작업기를 연결할 때는 상단 링크와 리프트 로드를 조정하여 작업기가 앞뒤 및 좌우로 수평을 이루도록 하십시오. 스플라인이 일치하고 접었을 때 최소 200mm의 접촉면이 확보되는 PTO 샤프트를 사용하십시오. 유니버설 조인트 각도는 작업 중 10도 미만으로 유지해야 합니다. 유니버설 조인트와 텔레스코핑 튜브를 회전시키기 전에 그리스를 도포하십시오.
전기: 배터리, 배선, 조명
배터리는 한 달에 약 1~3% 정도 자체 방전되며, 납축전지는 겨울 내내 방전된 상태로 두면 황산염이 침착되어 완전히 회복되지 않을 수 있습니다. 배터리를 분리하여 단자와 케이블 끝부분을 와이어 브러시와 베이킹 소다 약간을 사용하여 깨끗이 닦고 헹군 다음, 스마트 충전기를 사용하여 배터리 용량의 1/10 정도의 전류로 천천히 충전하십시오. 완전히 충전된 12V 배터리는 정지 상태에서 12.6V 이상을 나타내며, 12.4V 미만이면 셀이 약한 것입니다. 일반(습식) 배터리는 증류수를 플레이트 위 10~15mm 높이까지 채우고, 충전 시 수소가 발생하므로 통풍이 잘 되는 곳에서 캡을 살짝 열어둔 상태로 충전하십시오. 배터리를 다시 장착한 후에는 헤드라이트, 작업등, 경적, 와이퍼, 계기판, 방향지시등, 발전기 충전 표시등 등 모든 부하를 켜보십시오. 설치류가 갉아먹은 배선은 전기 테이프로 감는 것이 아니라 적절한 압착 및 열수축 튜브를 사용하여 수리해야 합니다.
제대로 시작하기: 처음 30분
메인 기어와 레인지 기어를 중립에 놓고, 유압 장치를 중립 또는 저단으로 설정하고, PTO를 끄고, 핸드브레이크를 채우십시오. 트랙터 주변과 아래쪽을 살펴보십시오. 뒷바퀴, PTO 또는 팬 벨트 근처에 아무도 없어야 합니다. 시동을 걸십시오. 한 번에 15초 이상 시동을 걸지 마십시오. 시동이 걸리지 않으면 30초 정도 기다렸다가 다시 시도하여 스타터 모터를 보호하십시오. 시동이 걸리면 3~5분 동안 공회전시키십시오. 오일 압력 경고등(몇 초 안에 꺼져야 함), 온도계 및 충전 경고등을 관찰하십시오. 노킹, 틱틱거리는 소리, 쉬익거리는 소리, 베어링이 마른 상태에서 나는 윙윙거리는 소리가 들리는지 확인하십시오. 냉간 시동 시 약간의 흰 연기는 응축수가 타는 것이고, 검은 연기는 연료 과다 공급 또는 공기 필터 오염을 의미하며, 파란 연기는 실린더에 오일이 유입되었음을 의미하고, 달콤한 냄새가 나는 지속적인 흰 연기는 연소실에 냉각수가 유입되었음을 의미합니다. 이러한 현상이 계속되면 시동을 끄십시오.
온도가 올라가기 시작하면 10~15분 동안 엔진 회전수를 중간 정도로 유지하고 유압 장치, 조향 장치, 브레이크를 몇 번 작동시키십시오. 그런 다음 마당에서 천천히 주행하면서 기어를 올리고 내리고, 좌우로 회전하고, 직진 중에 브레이크를 사용하십시오. 마지막으로, 빈 트레일러를 연결하거나 가벼운 농기구를 사용하여 30~60분 동안 가볍게 작업하십시오. 이는 시간을 낭비하는 것이 아니라, 엔진 오일을 모든 표면에 다시 정착시켜 작업 현장에서 발생하는 작은 문제들을 마당에서 미리 발견할 수 있도록 하는 것입니다.
복귀 첫날 문제 해결
| 징후 | 가능성 있는 원인 | 어떻게 해야 할까요? |
|---|---|---|
| 시동 모터가 돌아가지 않거나, 천천히 돌아갑니다. | 배터리 방전 또는 황산염 침착, 단자 오염, 스타터 브러시 마모 | 배터리를 충전하고 부하 테스트를 실시하십시오. 단자를 청소하고 시동 모터를 벤치 테스트하십시오. |
| 엔진은 크랭킹되지만 시동이 걸리지 않습니다. | 연료에 공기가 섞였거나, 오래된 디젤유이거나, 필터가 막혔거나, 예열 플러그가 고장났을 수 있습니다. | 연료 시스템의 공기를 빼고, 기존 연료를 배출한 후 새 연료를 채우고, 필터를 교체하고, 예열 플러그를 테스트하십시오. |
| 시동 후 파란 연기 발생 | 피스톤 링 고착, 터보 실링 또는 밸브 가이드 문제로 인해 실린더에 오일이 유입될 수 있습니다. | 터보차저 유격을 확인하고, 압축 테스트를 실시하고, 밸브 씰을 점검하십시오. |
| 몇 분 안에 과열됩니다 | 라디에이터 막힘, 서모스탯 고착, 벨트 풀림, 냉각수 부족 | 라디에이터 청소, 서모스탯 교체, 벨트 장력 조절, 냉각 시스템 공기 빼기 |
| 히치가 천천히 올라가거나 아래로 내려갑니다. | 유압유 부족/부적합, 실린더 내부 누출, 릴리프 밸브 약화 | 엔진 오일과 필터를 교체하고, 실린더를 재밀봉하고, 릴리프 압력을 규격에 맞게 설정하십시오. |
| 브레이크가 한쪽으로 쏠리거나 spongy한 느낌이 듭니다. | 배관 내 공기 유입, 마모된 라이닝, 누출된 유체, 불균형한 조정 | 브레이크액 빼기 및 재충전, 브레이크 슈/패드 교체, 페달 트래블 균등 조정 |
| 핸들이 무겁거나 불안정합니다. | 유압 오일 부족, 타이로드 엔드 마모, 잘못된 토인, 불균형한 타이어 공기압 | 엔진 오일 보충, 조인트 교체, 토인 재조정, 타이어 공기압 맞추기 |
자주 묻는 질문
트랙터는 얼마나 오랫동안 세워둘 수 있고, 그 후에 재가동이 필요할까요?
일반적으로 4주 이상 방치했을 경우에는 시동을 걸기 전에 차량 주변을 둘러보고 배터리, 오일 레벨, 타이어 공기압을 점검하는 것이 좋습니다. 3개월 이상 방치했을 경우에는 오일과 필터를 교체하는 등 전체적인 정비를 실시해야 합니다. 1년 이상 방치했을 경우에는 연료를 배출하고 유압 시스템을 세척하며 모든 씰을 점검해야 합니다.
엔진오일 사용 시간이 몇 시간밖에 안 됐는데 꼭 교체해야 할까요?
네. 엔진 오일 수명은 시간과 사용 기간 모두로 측정됩니다. 연소 부산물과 응축수는 깨끗해 보이는 오일조차 산성으로 만들고, 엔진이 정지해 있는 동안 이 산성 물질이 베어링을 부식시킵니다. 저렴한 오일 교환은 엔진을 보호하는 가장 저렴한 방법입니다.
연료 첨가제를 넣고 기존 경유를 계속 사용할 수 있을까요?
살균제나 안정제는 몇 주 된 연료에 도움이 됩니다. 디젤 연료가 검거나 냄새가 나거나 슬러지가 눈에 띄게 보이면 첨가제로는 해결되지 않으므로 빼내야 합니다. 새 연료 한 탱크를 채우는 비용은 인젝터 세트 교체 비용에 비하면 아주 미미합니다.
보관 시 배터리를 제거해야 할까요?
트랙터를 추운 곳이나 습한 곳에 한 달 이상 세워둘 경우, 서늘하고 건조한 곳에 보관하고 저속 충전기를 연결해 두는 것이 좋습니다. 따뜻한 기후에서는 최소한 음극 케이블을 분리하여 배터리 방전을 방지하십시오.
트랙터를 보관하는 동안 최적의 상태를 유지하려면 얼마나 자주 작동시켜야 할까요?
가능하다면 4~6주마다 시동을 걸어 엔진을 완전히 작동 온도까지 올린 후(차고에서 잠깐 공회전시키는 것만으로는 부족합니다), 타이어의 편마모와 실링재의 습기 방지를 위해 잠시 이동시켜 주십시오. 10분 정도 공회전시켜 엔진이 충분히 뜨거워지지 않으면 오히려 해롭습니다. 습기가 증발하지 않고 응축되기 때문입니다.
결론
정차해 있는 트랙터는 단순히 쉬고 있는 트랙터가 아닙니다. 여러 가지 작은 부분에서 서서히 조정이 틀어지는 기계입니다. 숙련된 사람이라도 트랙터를 다시 가동시키는 데 반나절은 걸립니다. 이 과정을 소홀히 하면 예방 가능한 고장으로 인해 농사철 중 일주일을 날릴 수도 있습니다. 오일과 필터를 교체하고, 오래된 연료를 빼내고, 냉각수를 빼내고, 배터리를 충전하고, 모든 핀에 윤활유를 바르고, 시동을 걸기 전에 엔진을 점검하고, 가벼운 부하 상태에서 작동 온도까지 예열하십시오. 이렇게 하면 필요할 때 트랙터가 제대로 작동할 것이며, 파종이나 수확 첫날에는 이것이 가장 중요한 것입니다.